發電機的燃油與調速

　　燃油供給和調速系統是由輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、調速器、噴油器及燃油管路等組成。在部分變型柴油機的噴油泵上還裝有噴油角度自動提前器、冒煙限制器、油量校正器和起動加濃校正器等裝置。柴油機工作時，輸油泵從燃油箱吸取燃油，送至燃油濾清器，經濾清后進入噴油泵。燃油壓力在噴油泵內被提高，按不同工況所需的供油量，經高壓油管輸送到噴油器，后經噴油孔形成霧狀噴入燃燒室內。輸油泵供應的多余燃油經燃油濾清器的回油管返回燃油箱中，噴油器頂部回油管中流出的少量燃油亦流回至燃油箱中135基本型柴油機均采用B系列和B系列強化型噴油泵。兩種泵的結構基本相同，B系列噴油泵的出油閥直徑均為6mm，柱塞直徑有9mm和10mm兩種。而B系列強化噴油泵的出油閥直徑為7mm，柱塞直徑有11、11.5、12mm等多種。4缸直列型柴油機的燃油供給和調速系統，與6缸直列型柴油機相似。12缸V型柴油機的燃油供給和調速系統，因總供油量增加，配有兩只輸油泵和兩只燃油濾清器并聯使用，在柴油機前端上方右側裝有手壓泵，以便在起動時泵油和排除燃油系統中的空氣，用戶在連接12缸V型柴油機的燃油低壓管路時，應該注意的連接方法安裝。

　　噴油泵和調速器：4、6、12缸噴油泵除缸數不同外，其主要結構基本相同，為多缸合成式。它均由噴油泵體、分泵、傳動機構及油量控制機構等組成。每一分泵主要由出油閥緊座、出油閥彈簧、出油閥偶件、柱寒偶件、彈簧上座、彈簧下座、柱塞彈簧、油量控制套筒、調節齒輪、滾輪體部件等零部件組成，柱寒偶件由柱寒與柱寒套研配組成，柱寒外圓上起控制油量作用的斜槽均為右向螺旋槽柱寒中段法蘭凸塊嵌在油量控制套下端的導向槽中，柱寒套小外圓與油量控制套筒配合，油量控制套筒外圓裝有調節齒圈，并用螺釘固緊，調節齒圈又與調節齒桿相嚙合，構成齒條式油量控制機構。