柴油發電機組控制系統的特點

  柴油發電機組控制系統不僅要滿足發電機組控制、測量、發動機保護、發電機保護等功能的需要，而且還要滿足日益增長的安全性和可靠性的需求。那么，對于控制系統的功能就需要個性化、復雜化。如果將每個項目都做單獨的設計，又將對設計工程師提出比較高的要求。這樣就需要投入比較多的人力和精力去做這方面的工作，如果能夠把不同的控制系統分為不同的 模塊，需要哪部分就安裝哪- 部分，既能降低了成本，又能實現各種功能。

  1.個性化

 （1）功能個性化
  在常規項目中普通的控制系統可以滿足客戶需要，應對不同客戶的不同需求，往往提出超出常用控制系統以外的功能要求。比如要輸出繼電器信號:運行、自動模式、手動模式、公共報警等信號，這些信號做起來并不復雜，但是如果每個控制屏都配置的話，對于成本和實際需要來說將是很大的浪費;然而，如果根據需要配置的話，又會產生比較大的麻煩，就是生產不能標準化，每臺控制屏都可能不盡相同。所以一個簡單的個性化需要，都是讓控制屏的設計人員和生產人員比較棘手的-件事情。

 （2）公司特色個性化
  在柴油發電機組行業，發動機和發電機的核心技術控制在主機廠家手中，OEM能夠掌控的內容只有控制系統，市場上的競爭也越來越激烈，可能會出現相同的發動機、發電機拼裝的機組，體現不同廠家機組性能的差異化的東西就只能是控制系統。此時的控制系統再體現公司的個性，例如:卡特彼勒的“奇才控制屏”，康明斯電力的“PCC"系列控制屏。

 （3）不管是功能的個性化，還是公司特色個性化，都給控制系統的標準化，安全性，可靠性帶來挑戰。
  在設計中要盡量避免功能的個性化，否則如果測試驗證不足，則有可能帶來不可靠的 風險。在生產數量沒有達到一定的量時， 追求公司特色個性化則會引起成本的上升。

  2.復雜化

  隨著安全性意識的提高，往往要求控制屏要滿足定的安全功能。 比以往增加保護功能。目前現有的控制模塊可以滿足大眾需要的控制保護要求，對于功能要求較多的項目就顯得明顯 不足。比如差動保護功能往往需要一個差 動繼電器和另外安裝兩組保護CT:接地保護功能需要加裝一組CT和漏電繼電器?？刂葡到yLCD顯示屏能夠以數字形式顯示電壓、電流、頻率、水溫、油壓等參數，然而，對于一些比較傳統的客戶更喜歡指針儀表的簡單直接，就再配置一組指針儀表，增加了越來越多的功能，也就添加了更多的元件;如果有一-處接觸不好，就可能產生故障，降低了控制系統的可靠性。

  對于發電機應用的項目越來越高端，一個發電機組在整個項目中的扮演的角色不僅僅是能發出電就可以的簡單角色，它往往是在供電系統扮演著重要的角色。后臺系統也越來越智能，與柴油發電機交換信息的界面也越來越復雜。系統后臺要對柴油發電機組系統進行監視控制，就需要柴油發電機組對后臺系統進行配合。系統后臺對柴油發電機組的控制要求越多，柴油發電機組的控制系統的生產設計就越復雜。

  3.模塊化

  目前，柴油發電機組控制系統采用專用的PLC控制模塊，集合了發電機保護、發動機保護、發動機主要參數、發電機參數，具備三遙功能，滿足一般的功能要求。

  隨著個性化、復雜化的控制系統需求，控制模塊自身也在不斷地將新的功能集成進去，然而還是跟不上實際應用的需要，這時就需要外部邏輯來完成，不少發電機組廠家為了滿足項目需要，基于現有的控制模塊進行二次設計開發，增加保護模塊，或者增加PIC在外面做邏輯。

  控制系統接線簡單，增加功能簡單，調試也簡單。既要滿足發電機組OEM工廠的技術要求、設計簡單、調試維護方便；又要滿足最終是由客戶日益的功能需要，就需要牢牢把握模塊化的趨勢。